मुख्य तथ्य
कांग्रेस के वरिष्ठ नेता जयराम रमेश ने शुक्रवार (12 जून, 2026) को रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह को पत्र लिखकर कैंपबेल खाड़ी स्थित INS बाज़ में रनवे विस्तार को खारिज करने के फैसले पर पुनर्विचार करने का अनुरोध किया। उन्होंने तर्क दिया कि सरकार द्वारा चुने गए वैकल्पिक स्थल गैलाथिया खाड़ी में पर्यावरणीय और सामाजिक लागत कहीं अधिक है, जितना सरकार स्वीकार कर रही है।
पत्र की पृष्ठभूमि
यह पत्र रक्षा मंत्रालय के 8 जून के बयान के बाद आया है, जिसमें कहा गया था कि भारत नागरिक और नौसेना संचालन के लिए दोहरे उपयोग वाले हवाई अड्डे और रनवे में लगभग ₹13,000 करोड़ का निवेश करेगा, जो पाँच वर्षों में पूरा होगा और नागरिक उड्डयन मंत्रालय के साथ संयुक्त रूप से वित्तपोषित होगा। अधिकारियों ने इस हवाई अड्डे को भारतीय नौसेना द्वारा संचालित एक सामरिक संपत्ति बताया है, जो हिंद-प्रशांत क्षेत्र में समुद्री क्षेत्र जागरूकता, रसद सहायता और तीव्र तैनाती को बढ़ाएगा। ग्रेट निकोबार दुनिया के सबसे व्यस्त शिपिंग मार्गों में से एक, सिक्स डिग्री चैनल से लगभग 40 किमी दूर स्थित है।
जयराम रमेश के तर्क
जयराम रमेश ने अपने पत्र में मीडिया रिपोर्टों का हवाला दिया, जो रक्षा मंत्रालय के सूत्रों पर आधारित थीं, कि INS बाज़ में रनवे विस्तार सीमित होगा क्योंकि इसे 4,500 फीट से अधिक लंबा करने से आसपास के पर्यावरण को नुकसान होगा। उन्होंने इस चिंता के समय पर सवाल उठाया। उन्होंने लिखा, 'मैं पर्यावरण संरक्षण के लिए अचानक हुई चिंता की सराहना करता हूँ,' और फिर गैलाथिया खाड़ी साइट की अधिक लागतों को सूचीबद्ध किया।
प्रस्तावित हवाई अड्डे के लिए, उन्होंने लिखा, 115 मीटर ऊँची दो जंगल से ढकी पहाड़ियों को काटना होगा और लगभग 225 एकड़ संरक्षित वन और 130 एकड़ तथाकथित वन को साफ करना होगा, जो शोम्पेन जनजाति के क्षेत्र का हिस्सा हैं। लगभग 142 एकड़ भूमि तटीय विनियमन क्षेत्र-1A (सबसे संरक्षित श्रेणी) में आती है, जिसमें कछुओं के घोंसले वाले समुद्र तट, मूंगे और लुप्तप्राय निकोबार मेगापोड के प्रजनन स्थल शामिल हैं। परियोजना में एक खाड़ी को पाटना, खारे पानी के मगरमच्छों को स्थानांतरित करना और 234 पूर्व-सैनिक बसने वाले परिवारों को विस्थापित करना शामिल है, जो उनके अनुसार हाल के वर्षों में तीसरी बार विस्थापित होंगे।
श्री रमेश ने आगे तर्क दिया कि साइट का गंभीर पर्यावरणीय मूल्यांकन नहीं हुआ है, इस तथ्य के बावजूद कि ग्रेट निकोबार को एक महत्वपूर्ण पक्षी क्षेत्र घोषित किया गया है और यह दो अंतरराष्ट्रीय प्रवासी मार्गों, मध्य एशियाई और पूर्वी एशियाई-ऑस्ट्रेलियाई फ्लाईवे पर स्थित है। गैलाथिया खाड़ी साइट को मार्च 2022 में गृह मंत्रालय द्वारा दोहरे उद्देश्य वाले हवाई अड्डे के रूप में घोषित किया गया था, और उन्होंने कहा कि रक्षा मंत्रालय ने इस पर सार्वजनिक रूप से टिप्पणी करने में वर्षों लगा दिए, 'हालाँकि मौखिक और गुमनाम रूप से।'
उन्होंने मंत्री से INS बाज़ के पूर्ण विस्तार को खारिज करने पर पुनर्विचार करने का अनुरोध किया, जिसकी कुछ वरिष्ठ नौसेना अधिकारियों ने स्वयं सिफारिश की थी।
सरकार का पक्ष
सरकार ने अपनी पसंद का बचाव किया है। अधिकारियों का कहना है कि गैलाथिया खाड़ी का चयन करने से पहले INS बाज़ सहित पाँच स्थलों का मूल्यांकन किया गया, और तकनीकी बाधाओं और पर्यावरणीय चिंताओं ने कैंपबेल खाड़ी विकल्प को अव्यवहारिक बना दिया। उनका कहना है कि द्वीप का 81% से अधिक भाग वन और संरक्षण क्षेत्रों के अंतर्गत रहेगा, ₹2,220 करोड़ का संरक्षण पैकेज 30 वर्षों तक चलेगा, और जनजातीय समुदायों का कोई भौतिक विस्थापन नहीं होगा। परियोजना से एक लाख से अधिक नौकरियाँ उत्पन्न होने की उम्मीद है।
श्री रमेश ने कहा कि उन्होंने पत्र की प्रति पर्यावरण मंत्री भूपेंद्र यादव को भी भेजी है।
पाठकों के लिए महत्वपूर्ण बिंदु
- ग्रेट निकोबार हवाई अड्डा परियोजना रणनीतिक और पर्यावरणीय दृष्टि से महत्वपूर्ण है।
- INS बाज़ विस्तार बनाम गैलाथिया खाड़ी निर्माण पर बहस जारी है।
- शोम्पेन जनजाति और वन्यजीवों पर प्रभाव एक प्रमुख चिंता का विषय है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
ग्रेट निकोबार में प्रस्तावित हवाई अड्डा कहाँ बनाया जा रहा है?
यह हवाई अड्डा ग्रेट निकोबार द्वीप के गैलाथिया खाड़ी (Galathea Bay) में बनाया जा रहा है, जो INS बाज़ से अलग स्थान है।
जयराम रमेश का मुख्य तर्क क्या है?
उनका कहना है कि गैलाथिया खाड़ी साइट पर पर्यावरणीय और सामाजिक लागत अधिक है, जबकि INS बाज़ में रनवे विस्तार से कम नुकसान होता।
सरकार का पक्ष क्या है?
सरकार का कहना है कि तकनीकी और पर्यावरणीय कारणों से INS बाज़ अव्यवहारिक है, और गैलाथिया खाड़ी में 81% से अधिक वन क्षेत्र संरक्षित रहेगा।